Türk Ulaşımında Bir İlk: Yerli ve Milli DE 10000 Lokomotifi Tanzanya’ya İhraç Edildi
Türkiye, yerli ve milli demiryolu sanayisinde tarihi bir başarıya daha imza attı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TÜRASAŞ tarafından yüzde 90 yerlilik oranıyla geliştirilen Türkiye'nin ilk yerli ve milli dizel-elektrikli manevra lokomotifi DE 10000'in Tanzanya'ya doğru yola çıktığını açıkladı.
Türkiye'nin demiryolu teknolojilerindeki mühendislik gücünü uluslararası pazarlara taşıyan ihracat, yerli üretim vizyonunun küresel ölçekte karşılık bulduğunu ortaya koyarken, Afrika pazarına gerçekleştirilen bu teslimat Türk raylı sistem sanayisi açısından yeni bir dönemin kapısını aralıyor.
Türkiye'nin Yerli ve Milli Lokomotifi Afrika Yolunda
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ (TÜRASAŞ) tarafından yerli ve milli imkânlarla üretilen Türkiye'nin ilk yerli ve milli dizel-elektrikli manevra lokomotifi DE 10000'in Tanzanya'ya doğru yola çıktığını bildirdi.
Türkiye'nin yerli ve milli demiryolu sanayisinde önemli bir eşiği daha geride bıraktığını belirten Bakan Uraloğlu,
"Yaptığımız yatırımlarla demiryollarımızda yerli ve milli araçlarımızın kullanımını her geçen gün artırıyoruz. Bununla birlikte yalnızca ülkemizin ihtiyaçlarını karşılamakla yetinmiyor, geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz demiryolu araçlarını uluslararası pazarlara da sunuyoruz. TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğümüzde yüzde 90 yerlilik oranıyla ürettiğimiz DE 10000 manevra lokomotifimizi Tanzanya'ya uğurladık. Yerli ve milli mühendisliğimizin ürünü olan lokomotifimiz Afrika'da raylarla buluşmak üzere yola çıktı." ifadelerini kullandı.
Lokomotif Yaklaşık 3 Bin 946 Deniz Mili Yol Kat Edecek
Eskişehir'den Kocaeli Derince Limanı'na getirilen lokomotifin, yükleme operasyonunun tamamlanmasının ardından 29 Temmuz Çarşamba günü gemiyle Tanzanya'ya uğurlandığını belirten Bakan Uraloğlu,
"Lokomotifimiz yaklaşık 3 bin 946 deniz mili (7 bin 308 kilometre) sürecek deniz yolculuğunun ardından Dar Es Salaam Limanı'na ulaşacak ve Tanzanya demiryolu filosunda hizmet verecek." dedi.
Bu ihracatla birlikte Türk mühendisliği ürünü bir demiryolu aracı ilk kez Tanzanya'da aktif olarak hizmet verecek.
DE 10000'de Yerli ve Milli Özgün Motor Kullanıldı
Bakan Uraloğlu, TÜBİTAK KAMAG Projesi kapsamında TÜRASAŞ ile TÜBİTAK iş birliğinde geliştirilen, 1000 beygir gücünün üzerindeki ilk yerli ve milli dizel motor olan Özgün Motorun, Tanzanya'ya ihraç edilen DE 10000 lokomotifinde kullanıldığını belirtti.
Bu gelişmeyle birlikte yalnızca lokomotif değil, Türkiye'de geliştirilen yerli motor teknolojisi de uluslararası pazara ihraç edilmiş oldu.
Yerli Motor İlk Kez Uluslararası Pazara Açıldı
Bakan Uraloğlu, yerli motorun stratejik önemine dikkat çekerek şu değerlendirmede bulundu:
"Yüksek yerlilik oranıyla geliştirilen ve tüm fikri mülkiyet hakları ülkemize ait olan Özgün Motor, ilk kez yerli bir lokomotif platformunda kullanılarak uluslararası pazarlara ihraç edildi. Motor geliştirme sürecinde kazanılan mühendislik bilgi birikimi ve tasarım kabiliyeti, Türkiye'nin güç sistemleri alanındaki teknolojik yetkinliğini bir üst seviyeye taşıdı. Ticarileşme aşamasına ulaşan motor, demiryolu başta olmak üzere farklı sektörlerin ihtiyaçlarına cevap verebilecek stratejik bir ürün olarak öne çıkıyor."
Türkiye Demiryolu Sanayisinde Küresel Oyuncu Olma Yolunda
DE 10000 lokomotifinin Tanzanya'ya ihraç edilmesi, Türkiye'nin raylı sistem teknolojilerinde yalnızca kendi ihtiyaçlarını karşılayan değil, aynı zamanda yüksek katma değerli ürünlerini dünya pazarlarına sunabilen bir üretici ülke konumuna ulaştığını gösteriyor.
Yüzde 90 yerlilik oranı, yerli motor teknolojisi, Türk mühendisliği, fikri mülkiyet haklarının Türkiye'ye ait olması ve Afrika pazarına gerçekleştirilen ihracat, Türkiye'nin savunma sanayisinden sonra raylı sistemler alanında da küresel rekabet gücünü artıran önemli gelişmeler arasında yer alıyor.
